在电气化浪潮席卷的今天，是什么让人们依然坚持选择传统燃油SUV？
这个问题有很多答案。可以是续航焦虑，这是纯电动车挥之不去的噩梦；也可以是能量补充的短板。纯电动汽车的能量补充速度和便捷性与传统燃油汽车有很大区别。但更重要的是传统燃油SUV赋予的广泛应用场景。
纯电动车在城市的大街小巷很常见。面对极限驾驶环境，传统燃油SUV的适应性和可靠性在今天依然具有绝对优势，尤其符合“逃离城市”、有梦想追逐挑战自我的新一代用户的新生活方式和出行追求。
“钢圈史上最难高考”分别以新疆喀什、吐鲁番、G219国道为考点。喀什路况复杂危险，吐鲁番号称“热极”，G219国道是世界上海拔最高的公路，对应的是高风险、高温、高海拔，充分验证了“三候选”的真实素质。
经过15天的征程，3次极限高考，11个测试项目，北京现代第五代途胜L获得“高考”第一名，胜利者的身份成为其强大实力的最好注脚。
在高海拔地区，由于氧气含量稀薄，发动机输出功率会下降，燃烧效率下降，工作负荷明显增加。所以发动机的性能，包括进气系统和供油系统，都是非常极端和极限的考验。在“百公里赛、油耗双选测试”、“高原负重赛+超车测试”、“极限爬坡赛测试”等项目中，北京现代第五代途胜L在动力性能上表现出了优越性，令人印象深刻。
北京现代第五代途胜L搭载的“1.5TGDi+8AT”动力系统，其中1.5T发动机最大功率147kW，最大扭矩253N，应用了全球首创的CVVD连续可变气门持续时间技术，其压缩比可在4:1和10.5:1之间自由切换，气门开启持续时间可独立控制；配合全新的8AT变速箱，车辆加速响应更灵敏，输出更线性，动力连接更快更紧密，可以准确理解驾驶者的驾驶意图，提速能力也可以表现为高原平原驰骋。
8月的新疆吐鲁番，白天气温40℃起步，在国内“最低”的汽车试验场进行“沸腾空间降温试验”。海拔只有-140米，气温高于45℃，地表温度达到70℃+。在这样的极端高温条件下行驶，对整车的动力、舒适性、耐热性、空调冷却等性能都提出了非常严格的要求。
北京现代第五代途胜L搭载的8AT变速器技术成熟稳定，创新的独立腔室多盘液力变矩器技术能有效提高传动效率，增强发动机的瞬时响应。采用多片式结构，直接连接所有档位，从根本上提升了驾驶性能。可谓是与1.5TGDi发动机的“天然组合”，形成高效稳定的黄金动力组合，在高温下依然保持可靠的动力系统品质。
此外，通过优化车身重量分布，降低惯性扭矩，北京现代第五代途胜L进一步优化了前后悬架的几何结构，改善了侧滚的控制，在过弯时对车身形成了强有力的支撑。面对瓦查公路上落差超过1000米的640个连续S弯，驾驶者对全程的掌控感更加清晰，证明了SUV车型也可以拥有如此丝滑的操控体验。
经过“轮圈史上最难高考”的三次极限考验，北京现代第五代途胜L凭借更高的动力性能、更稳定的机械品质、更好的驾驶品质等优秀特质，在众多传统燃油SUV中脱颖而出，用硬核品质打造出自己最好的明信片。
电气化时代，坚持初心不易，传统燃油SUV依然大有可为。当然，这三次旅行不会是一个结束的故事。正如星辰流转迎接黎明，北京现代第五代途胜L将以更高层次的硬核实力，继续让汽车回归驾驶本质，赋予日常出行更多乐趣。
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