如今，想在国际车展上博得高热度的燃油车型，可以说是越来越难。就以正在进行的2023成都国际车展为例，一众高热度的新车，几乎都是新能源车型。不过，新款宝马X5能在这样的背景下依然博得不少关注，还是很值得一提的。
在2023成都国际车展上，宝马也在继进口X5上新后，迎来了国产版新款X5上市。据悉，2023款宝马X5 L共推出了六款车型，其中包含三款30Li和三款40Li(3.0T)车型，指导价区间为61.50-80.00万元。
照例先从外观来看，中期改款后的国产X5，在设计上也紧跟了进口X5的各项元素。如车头部分的银色饰条装饰和全新造型的LED日行灯，都有较高辨识度。
侧面部分，新款国产X5的辨识度并不高，不过，新车5060/2004/1776mm的车身尺寸和3105mm轴距，倒是真的很显大，对比进口标轴版X5来看，国产X5的侧面也明显会更显长、显大。
车尾部分，新款车型的尾灯组也用上了进口版的最新设计，比起2022款的力量感，2023款国产X5的尾灯组则多了一些科技感。对了，在配色上，新款国产X5新增了“磨砂纯灰”配色，也就是我们在车展现场见到的这款配色。
内饰部分，新车整体装修风格还是延续了老款车型设计，包括内饰配色也是如此。在中控台布局中，新车如大家所料，换上了12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏，并内置8.5代BMW iDrive操作系统。
就智能体验来说，新款宝马X5还是会比老款更上一层楼，只是，对于新车的联屏设计和体验感，能否像2022款车型一样收获好评，可能就得持保留意见了。还有，中期改款的国产X5也取消了水晶挡把，我个人对这一新设计的认可度也并不高，因为水晶挡把带来的豪华感和档次感提升，还是比较明显的。
座椅的话，新款国产X5的座椅材质依然是全系仿皮，在30Li车型上，其在前排座椅的8向电动调节也仅在主驾驶位标配，副驾标配的是4向电动调节；包括40Li车型在前排座椅给到的加热/通风，30Li车型也只标配了座椅加热。音响系统的话，新车全系均配备了哈曼卡顿音响，但入门款车型喇叭数量只有12个，其他五款车型则是16个。对了，在空调配置上，30Li车型想要后排独立空调的话，也需要额外花费7600元选装。
空间方面，国产X5加长轴距后，直接将进口版的劣势做成了优势，一是国产X5的后排地台平整度做得可圈可点，二是国产X5的后排腿部空间，迎来了质的提升；还有座椅舒适性，国产X5确实也比进口版本坐着软了不少。
最后，新款国产X5全系动力都迎来了提升，48V轻混系统也升级为了标配。具体来看，30Li车型配备的2.0T+48V轻混+8AT动力，可输出211kW/400N·m的最大动力，完成零百加速时间为7.2秒；40Li车型配备的3.0T+48V轻混+8AT动力，可输出311kW/520N·m的最大动力，完成零百加速时间仅为5.5秒。如果对动力需求没有很大，那么，30Li车型的动力输出，已经完全够用；但在意动力输出线性感和动力储备，预算也允许，那40Li车型当然更香。
编辑点评:
没记错的话，在豪华中大型SUV领域实现月销破万的车型，国产宝马X5应该还是第一台。且随着国产后的价格优势，这也让本就想打性价比牌的大众途锐、林肯飞行家和奥迪Q7等车型，变得有点儿难受。
毕竟说到底，宝马的品牌影响力还是比这几款车的品牌更响，还有国产X5这台车，产品实力也迎合了大部分中国消费者。所以不出意外，新款国产宝马X5问世后，它的销量大概率也将继续保持热销。
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