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比“遥遥领先”更领先！不是华为Mate 60 pro，是问界新M7。
，今日，AITO问界新M7正式上市，售价区间为24.98万~32.98万元。在这近一个半小时发布会中，华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东喊了5次遥遥领先。
AITO问界新M7售价
在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航可达1300km，纯电续航240km，馈电工况下油耗低至5.6L/100km，零百加速仅需4.8秒。新车共提供5个版本，其中六座版本全系标配零重力座椅。
作为改款车型，新问界M7最大的惊喜可能就是增加了大空间的五座版本和华为ADS 2.0智驾系统。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统采用了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27枚传感器的智驾方案，可实现对动静态目标的全场景和全天候感知。
华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对新车智驾充满信心，直接表格对比特斯拉Model 3、理想L7，说“问界M7实战从来没输过”。
余承东还预告一个重磅惊喜！年底HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统全国都可以使用，换句话说，华为的城市NCA已经没有地区限制，全国都可用。
座舱方面，余承东表示，问界新M7车机系统会像Mate 60 pro一样流畅。
有意思的是，余承东在台上播放了一则车主用车体验视频，一位车主在视频最后表示，“余承东的牛不是吹的”，瞬时热烈气氛点燃了全场，余承东似乎也通过花式晒榜单，力证没吹牛，“遥遥领先”的口号频繁在现场被喊起。
余承东直接晒数据
AITO问界是华为智选车模式的代表，但今年以来问界销量徘徊5千辆左右，更有多月未公布销量。销量承压下，华为亟需证明问界的能力。
一、大五座新车狙击理想宝马余承东晒数据力证没吹牛
同为大五座SUV，新问界M7瞄准理想L7不言而喻。
仅从华为方面给出的数值来看，新问界M7虽然整车尺寸及中控屏尺寸较理想L7 Max略小，综合续航略微缩减，少2块屏幕，但车内有效空间更大，零百加速时间更短、纯电续航能力更强。
AITO问界新M7、理想L7 Max对比
新M7车型，相比较于上一代，外观上变化不大。前脸做了一些调整，横向贯穿式灯带连接两侧举行车灯，看起来更加柔和。
AITO问界新M7
车身侧面采用隐藏式门把手、21英寸密辐式轮圈造型，增添了整车运动感。车尾同样采用贯穿式灯组，“AITO”字标醒目，风格简约流畅。车顶的激光雷达和前翼子板的侧向摄像头，也提升了整车的智能驾驶能力。
AITO问界新M7
内饰方面，新车采用环抱式座舱，6座版本标配零重力座椅，配备10.25英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸2K HDR中控大屏，科技感满满。
AITO问界新M7
值得注意的是，此次改款车型的醒目亮点之一就是提升了车内有效空间。余承东说，“问界M7将给大家带来大且舒适的魔力空间。”
车内有效空间优于宝马X5L、理想M7 Max
大五座版本车内有效空间长度达到3338mm，每个座位都很宽敞。后备箱纵深1100mm，标准容积可达686L，轻松容纳12个20英寸登机箱。
AITO问界新M7
动力方面，新款问界M7搭载1.5T四缸涡轮增压增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统，并提供两驱版本和四驱版本。
二、智驾硬刚特斯拉城市NCA年底跑全国
新问界M7共有5个版本，其中五座版在第二十六届成都车展现场亮相并开启小订，预售价格25.8万元起，正式发布后售价直降1万元，六座版本全系标配零重力座椅。
提到智驾能力，HUAWEI ADS 2.0主动安全能力持续进化，首发全向防碰撞系统，实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。AEB最高刹停时速提升至90km/h。余承东说:“所有的AEB测试，问界M7没得过第二名，都是第一名。”
在晒出的防碰撞能力数据中，可以看到特斯拉Model 3、理想M7在列，余承东说:“他们全是红叉，我们全都搞定。”
余承东对比友商防碰撞能力
提到城市NCA布局，老余买了个关子，到年底，华为智驾系统能够进入30个城？还是100个城？余承东放豪言:华为将不依赖高精地图，依靠导航地图，全国都能开。
华为高阶智驾年终目标
值得注意的是，余承东提到了问界M7可以实现园区自动泊车、超窄车尾泊车，极大提升智驾能力。余承东还透露，华为内部正在测试无人泊车功能。
余承东这次又拿自己举了个例子，他表示他上班来回70公里，全天通勤2小时，基本都是自己掌控方向盘，也让汽车自己开，欧洲的老伙计们看完怔住了，问什么时候在欧洲卖。余承东打趣说:欧洲开车比较“守规矩”，问界汽车放到欧洲开L3绰绰有余。
在智能座舱方面，车辆将会搭载鸿蒙座舱3.0，车机的流畅程度和好用程度有了进一步的提升。余承东表示，新问界M7汽车车机会像Mate 60 pro一样流畅。
三、5个亿改款 要做下一阶段销量担当
根据余承东透露，新车整体的提升上增加了超过五个亿的投入，主要在车身结构、底盘用料、悬挂结构等这些看不见摸不着的地方进行了升级。
为什么这么重视问界M7？
三个月前，李想在微博上谈及理想ONE，称问界 M7 的发布给其足够大的压力，直接将理想 ONE打残。
此次可以看到问界M7处处都在对标理想L7，确实作为制霸新势力的国产自主品牌，理想汽车的8月成绩单格外令人瞩目:连续三月销量破三万，八月三车销量同时破万。
或许8月底最后两天的降价发挥了作用，理想当月总销量达到3.39 万辆，其中，理想 L9卖了10533 辆，理想 L8 卖了11045 辆，理想 L7 卖了12307 辆，三款车型销量均破万。
此外，除了理想的单款车型，埃安、蔚来、深蓝等9家造车新势力销量均过万，相比之下，当月AITO问界系列新车销量仅达到5018辆，同比降低48%，环比增长18.3%。
问界汽车销量
而此前，AITO问界官方已经连续2个月没有公布销量。5月份的销量AITO问界交付量达5629辆，环比增长22.7%，本月销量较两个月前骤减。
在问界销量不振情况下，华为正在加大对汽车业务的投入。
新车上市步伐紧锣密鼓，最受关注的无疑是新M7和M9车型，而根据此前消息，M9将在第四季度上市。
而除了加快推出新品，今年6月，据国家知识产权局商标局信息显示,华为还受让21个“问界”商标。到了7月，赛力斯汽车与华为共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。
可以说，2023年的最后4个月，华为要在汽车上打一场攻坚战。
综合来看，余承东在新款问界M7研发投入上砸的5亿元确实很值，改版车型的多项性能配置确实达到了“行业领先的标准”。并且，在智驾方面，华为还是第一梯队，新款M7作为一款25万级豪华SUV，在市场上还是很有竞争力的。
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