近日，我试驾了一款备受瞩目的新款荣威i5。这款车在售价方面非常亲民，顶配车型仅售9万多元，却配备了6气囊、L2级驾驶辅助、透明底盘、无钥匙进入、双联屏等一系列豪华配置。不得不说，国产家轿真是太卷了，这样的配置和性价比真是让人心动。
新款荣威i5于7月12日正式上市，共推出了5款车型，指导价从6.89万元到9.09万元不等。现在就让我带大家一起看看这款车的升级之处，以及最后的购车建议。
首先，设计方面进行了大幅升级。相比老款荣威i5的棱角分明，新款荣威i5在设计语言上有了全新的突破。前脸采用了下压式设计，更加个性鲜明。
我们试驾的这款是顶配车型，配备了LED前大灯。不论从任何角度观察，都能看出前大灯与车身走势的完美融合。
前格栅位于下方，中间还有一根镀铬饰条，格栅尺寸较大，内部采用双层结构，相互交叉，视觉效果非常出色。这个全新的前脸设计，大家觉得好看吗？欢迎在评论区分享你的看法。
车身侧面的线条与老款保持一致，因为这次是改款而非换代。
荣威i5的轮毂采用了17寸的Y字形设计，轮胎供应商为锦湖。
车尾最大的变化在于尾灯，相比老款更加扁平和狭长，中间还有黑色饰板和镀铬饰条相连，呈现出贯穿式的效果。底部还配备了扩散器造型的底板和假排气设计。接下来我们进入车内。
首先要说的是，新款荣威i5全系标配10.25英寸双联屏，虽然仪表盘不是全液晶的，但对于这个价位的车来说已经非常不错了。顶配和次顶配车型搭载了斑马VENUS 2.0系统，只需说一句“你好斑马”，就能进行90秒内的连续对话。
此外，这款车还配备了全景影像和透明底盘功能，帮助驾驶员更好地了解周围路况。
新款荣威i5提供了黑色和焦棕两种内饰配色，我们试驾的这款是顶配车型，配备了焦棕双拼色。内饰用料非常不错，中控台面和车门板等位置都采用皮质包裹，营造出良好的氛围。
乘坐体验得到了显著提升，座椅采用亲肤皮质面料，夏天腿部出汗后，身体与座椅的黏连感大幅改善。新车还配备了20mm零重力填充层和100mm超宽侧翼，座椅贴合度相比老款有明显提升。根据我的乘坐体验，座椅包裹性非常好，侧面支撑力度强，长途驾驶非常舒适，无需过分紧绷身体，这一点非常不错。
此外，顶配车型还配备了座椅电动调节和加热等功能。
后排乘坐体验也非常不错，新款荣威i5的车身尺寸达到了4.67米的长度、1.83米的宽度和1.5米的高度，轴距达到了2.68米。以我身高1.7米为例，前排座椅适合我的驾驶姿势下，后排腿部空间还有两拳的余量，头部空间也有两拳的空间。后排地台有一定的隆起，但不算太高，短途乘坐没有问题。
后排还配备了扶手杯托和出风口等舒适配置。
后排座椅支持整体放倒，方便搬运大件物品。
动力方面，新款荣威i5搭载了全新的1.5L直喷自吸发动机，最大功率95kW，最大扭矩158Nm，匹配8速CVT变速箱。在市区和高速路况下的试驾中，整体动力表现给我留下了深刻的印象。
首先，低速动力非常灵活，油门响应迅速，但又不会过于突兀，非常易于驾驶。CVT变速箱将动力输出得非常平顺。
至于高速行驶，受限于1.5L的动力输出，中后段表现一般，但只要不进行激烈驾驶，动力足够应对超车等需求。
底盘方面，新款荣威i5采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校非常扎实，通过减速带和坑洼路面时的表现非常出色，甚至有着德系车的感觉。
方向盘具备三档力度调节，驾驶起来非常轻松。此外，荣威i5在隔音方面也给我带来了惊喜，无论是发动机急加速还是高速巡航，隔音效果都非常出色。
总结
从2010年荣威350问世至今，荣威i5已经累计销量超过115万辆。新款荣威i5在配置、性价比、动力和行驶质感等方面都有了明显的提升，堪比换代车型。
对于购车建议，我最推荐的是8.59万元的尊荣版，配置包括斑马车机、全景影像和LED大灯等。如果您对驾驶辅助功能有需求，那么选择9.09万元的旗舰版，同时其他配置也有一定的升级。对于这款车，大家有什么看法呢？欢迎在评论区与我们互动。
以上是对新款荣威i5的试驾体验和购车建议的分享。这款车在配置、性价比和驾驶体验方面都表现出色，相信会受到消费者的青睐。
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