北京时间10月19日早间，特斯拉公布了2023财年第三季度财报。财务数据显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，但环比下降6%。净利润18.53亿美元(折合人民币约139亿)，同比下降44%，环比下降31%。
而在两天前，比亚迪也发布了三季度业绩预告。预告显示，2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%。
相比特斯拉的三季度财报，比亚迪的表现确实更牛。不仅实现了销量大涨，同时净利润也大幅增长，日赚高达1亿元。但在资金规模和品牌关注度上，特斯拉应该是名副其实的龙头，仅依靠两款车就卖到这个规模还是很厉害的，同时在股市的表现也是一直长牛。
特斯拉利润大幅下滑
特斯拉2023年第三季度财务数据显示，营收234亿美元，同比增长9%，环比下降6%。其中汽车业务196亿美元，同比增长5%，环比下降8%。毛利润42亿美元，同比下降22%，环比下降8%。
受市场关注的毛利率17.9%，同比下降7.19个百分点，与去年同期的25.1%相比下降719个基点，也低于上一季度的18.2%，是近两年来的最低水平。归属普通股东净利润19亿美元，同比下降44%，环比下降31%；现金及现金等价物261亿美元，同比增长24%，环比增长13%。
净利润下滑的原因，很大程度上源自于市场竞争激烈，特斯拉为了维持订单量，只能采取直接降价的方式赢得用户。
在产品交付上，特斯拉也面临了较大的销售压力。今年三季度交付43.5万辆，同比增长27%，环比下降7%。其中Model 3/Y交付41.9万辆，同比增长29%，环比下降6%；Model S/X交付1.6万辆，同比下降14%，环比下降17%。
此外，备受关注的Cybertruck纯电皮卡将于11月在得州超级工厂交付，特斯拉CEO马斯克表示订单量已超过100万辆。与此同时，10月19日，Model 3焕新版在中国大陆开启正式销售，并将于10月底开启第一批交付，试驾车也将在月底陆续到店。特斯拉认为，Model 3焕新版将助力特斯拉在2023年继续完成50%的年复合增长，实现180万辆的交付目标。
比亚迪日赚一亿元
相比特斯拉财报的不及预期，比亚迪的三季度财务表现还是非常不错的。财务预告显示，2023年第三季度，比亚迪预计实现归属于上市公司股东的净利润95.46亿-115.46亿元，同比增长67%-101.99%；预计扣除非经常性损益后的净利润为86.05亿-105.05亿元，同比增长61.29%-96.9%；基本每股收益预计为3.29-3.97元/股。
以一个季度90天来算，比亚迪日赚高达1亿元。尽管今年比亚迪以降价方式推出了冠军版车型，但销量的不断上涨维持住了产品利润。
数据显示，今年9月，比亚迪新能源汽车销量达到28.75万辆，其中乘用车销售28.69万辆，同比增长42.8%；今年1-9月累计销量为207.96万辆，同比增长76.23%，已完成其年度销量目标的69.3%。但要达成300万辆的销售目标，比亚迪还需要继续保持高销量增长势头。
谁是全球新能源龙头？
如果从产品销量上看，特斯拉前三季度累计交付量达到132.4万辆，已超过2022年131.4万辆交付总和。而比亚迪前三季度销量达207.96万辆，整体销量比亚迪是全球新能源龙头。
但如果单论纯电动车型的话，特斯拉就是全球龙头了。只要定语加的好，谁都可以是龙头企业，这方面国内造车新势力品牌特别擅长。
而从股市回报率上，特斯拉今年在股市的表现依旧稳定出色，今年从年初到现在股价涨了97%，而比亚迪则跌了5.95%。在“车市健言”看来，从长线持有的角度，特斯拉是最值得推荐的股票，什么时候入手基本都不会亏钱，而比亚迪要是入市时机不好，很容易被套牢。
总的来说，从价值投资的角度来说，比亚迪应该更值得投资，但股市的表现也没有像销量那样高歌猛进。而特斯拉尽管低于市场预期，但股市表现依旧出色，展示了全球龙头的实力！
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