文｜撒元明 赵成
赵成
近日，岚图旗下首款插混轿车追光PHEV正式上市，新车定位于“新行政电动旗舰”，售价区间在25.28万元到35.88万元。
实际上，追光PHEV早在今年广州车展上便已开启预售，其在5小时11分钟内订单量突破10000辆，而在上市当晚，订单量则突破8000辆。其中，27.78万元的超长续航四驱旗舰版车型订单量突破5000辆，占比达62.50%。
在岚图汽车CEO卢放看来，新能源汽车与消费电子产品在周期性发展中的趋势类似。他认为未来五年内，传统燃油车可能会在中国市场完全消失，取而代之的是纯电动和插电式混合动力汽车。
中汽协数据显示，今年前11个月，中国新能源汽车销量累计完成830.4万辆；另据乘联会数据显示，11月新能源汽车国内零售渗透率首次突破40%，达到40.4%，销量达到84.1万辆。
“按照当前的发展速度，中国市场未来将有大量智能化的纯电动或插电式混合动力技术替代传统燃油乘用车市场。其中，插电式混合动力技术包括增程，以及岚图追光PHEV等以纯电驱动为主的混合动力技术。我们预测，插电式混合动力技术将成为未来的重要方向或主流趋势，而只有将强动力、低油耗等这些效益考虑在内并实现最优化的企业，才能在这一领域取得成功。”卢放表示。
01?12月冲击月销1万辆
承载着东风公司品牌向上和探索自主品牌发展新模式双重使命的岚图从诞生之初就构建了一幅宏伟“蓝图”，但如今却有些力不从心。
中汽协数据显示，1-11月，岚图累计销量40262辆；其中岚图梦想家累计销量21233辆，岚图FREE累计销量15512辆，岚图追光BEV车型累计销量3517辆，而PHEV车型占整体销量的77.7%。
要知道，这样的成绩还是岚图自今年6月以来，在实现“六连涨”的情况下达成的。不过，月均销量仅3660辆的岚图却提出了在12月份冲击1万辆的目标，这副重担显然更多地压在了追光PHEV肩上。
岚图1-11月销量
图/企业
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文向财经汽车表示:“岚图12月销量破万的目标能否实现，挑战主要在于市场竞争的加剧，尤其是新能源汽车市场的竞争日益激烈，消费者需求的变化以及供应链的稳定等方面。但如果岚图能继续保持产品的竞争力，提升品牌知名度，优化售后服务，加强市场营销，那么实现这一目标是有可能的。”
据了解，岚图追光PHEV搭载43kWh大容量电池，CLTC纯电续航里程达到262km，综合续航里程达到1260km。在动力方面，新车全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，可输出系统总功率390kW，系统总扭矩810N·m，零百加速仅5.9秒，并可实现0.5L/100km综合油耗。此外，岚图追光PHEV基于天元架构，拥有L2.9级智驾辅助功能。
在岚图汽车科技有限公司总经理助理、岚图汽车销售服务有限公司负责人邵明峰看来，岚图追光PHEV的主要客户群体就是购买BBA的主要消费者。
“从对产品的定价来看，一定要切入用户能够得上的。我们在整个配置的选择上，都做了优化，原来我们只想上一款车，后来我们切出了一个25万元多的版本，满足一部分想感受高端新能源车、又不需要最高配功能的用户需求。整体上切入了25万元-30万元的价格段，有一部分用户看到了二十多万的入门级车型，但是他觉得再往上够一够也能买单，我们有非常有信心成为BBA的替代。”邵明峰表示。
实际上，随着智能化体验的普及，人们会觉得原来的车辆过时了，就像电子手表取代机械手表一样迅速。与此同时，新能源车企也会通过优化生产流程和提升效率，在终端市场展现出强大的价格优势。
“从11月13日起，我们启动了双班生产，并在调整生产节奏和提升产品质量方面花费了大约两周的时间。目前，我们已经迅速达到了预期的生产节拍，整个交付流程和交付质量都得到了显著提升。可以确信地说，12月份的产能已经超过1万辆，这为我们在该月实现1万辆交付提供了坚实的基础保障。”邵明峰表示:“我们已经开始进军欧洲市场，并开拓中东市场。这些举措不仅为我们带来了一定的销量增长，更为我们明年的发展提供了重要的增长空间。
02?岚图仍在亏损，但有毛利
今年以来，车市“内卷”凸显，“价格战”始终未能平息。而临近岁末，又到了各大车企冲刺全年目标的最后时刻。
“目前来讲，我们围绕月销1万辆的目标去做策略，但可能会受到市场的一定影响，有一些友商的动作已经做得非常大，我们适当跟一点，保持整体营销节奏，三款车齐头并进，按照时间节奏去推，我们加量不加价是比较好的模式，给用户创造更多的价值。另一方面，整个效率提升之后带来的成本收益，会平分给我们用户，让用户享受这个价值。”邵明峰表示。
由于内卷严重，市场份额要远远重要于盈利，已成行业共识。
对此，卢放坦言:“整体看来，岚图还在亏损，因为我们属于投入期，但是岚图是有毛利的，量上去之后，就一定会盈利，我们希望能够成为最快实现运行向上的企业，这是我们的目标，也是东风集团寄予我们的厚望。单车毛利为用户提供长期服务的重要物质基础，这个基础必须达到，岚图所有的车都是有毛利的，只是毛利多和少的问题，毛利水平在行业来看应该不能算是遥遥领先，但还是比较领先的。”
据企业财报显示，2021年、2022年上半年，岚图实现营收分别为17.67亿元、18.87亿元，净亏损分别为7.03亿元、7.38亿元。换言之，短短1年半的时间，岚图亏损超过14亿元。而2021年和2022年上半年岚图一共卖出新车12467辆。
邵明峰认为中国市场足够大，总有你那一份，坚持抓住自己的目标客群就可以了。岚图是坚持长期主义的，价格战永远没有赢家，整个市场上没有谁是利润为负，还能够长期生存的。同时经过一段时间后，市场一定会回归正轨，当前的洗牌过程也可以理解，但是岚图不做与价值和价格背离的事情，这是对用户负责。
对于明年汽车市场情况，卢放判断明年还会再卷倒一批，这种卷也是市场上优胜劣汰的必然，明年会更加残酷，所有的新能源汽车企业都要严阵以待。
卢放认为，未来几年可能一些传统燃油车品牌会被洗掉。另外，新能源其内部也会洗掉一些，不注重长期可持续发展，特别注重短期利益的企业有可能消失。
“从高质量发展角度来讲，我们要追求可持续发展，追求技术上的创新。中国汽车市场竞争这么惨烈，干汽车的人基本上很累，为什么这么累？大家只是通过很初级的手段获得竞争优势，比如说降价，通过降价看似取得竞争优势，但是靠放血能活多长时间？我们追求高质量发展，要通过技术创新和模式创新构建竞争优势。”卢放说。
在今年的科技日上，岚图汽车将SOA电子电气架构取名为天元架构。天元架构包括1个OIB、4个VIU(Vehicle Intranet Unit区域控制器)、和T-BOX(Telematics-BOX车联网终端)。同时基于天元架构的岚图开发者平台也正式上线，可以提供千人千面的定制化车内智能互联空间。
基于ESSA原生智能架构，岚图汽车从0到1开发基于纯电平台的智能混动技术——岚海动力智能多模混动技术。岚图追光PHEV搭载了岚海动力智能多模混动技术，可支持长续航纯电/发动机直驱/联合驱动/强混合动力/智能保电/能量回收6种动力模式。岚海动力拥有行业首创中央计算平台，实现了AI大模型在动力系统的应用。
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