2024年于中国车企而言，显得有些特殊。今年才刚过两个月，一众车企便早早陷入鏖战。春节刚过，比亚迪又带着“电比油低”的口号，剑指燃油车，将“价格战”推向高潮。
不过在市场的喧嚣和浮躁的带动下，很多车企的既定战略开始左右摇摆，体现在市场上就是"为卷而卷"、"为降价而降价"，急功近利、盲目跟从的操作越来越多，并没有给用户带来真正的高价值体验。
相反的是，吉利的购车政策明显更为真诚。不玩套路，直接拿出20亿元的真金白银让利消费者，该活动优惠力度大、参与车型多且活动时间长，单车最高现金优惠可达4.7万元，让每个用户都能享受智能精品车。
在价格战如此激烈的当下，吉利的出手非常果断，并且给出了20亿元真金白银的补贴，也能窥见吉利普惠用户、让利消费者的决心。
20亿真金白银让利消费者
此次“吉利春季购车节”可谓是把诚意拉满了，吉利旗下帝豪系、博越系、双缤系、豪越系、中国星系等吉利品牌燃油车全系参与，单车至高现金优惠4.7万元、至高10万元免息贷、低至2.99万元起售。
其中，星越L系12.72万元起，星瑞系10.57万元起，博越系8.89万元起，帝豪系5.59万元起，缤越系6.38万元起，缤瑞系7.78万元起，豪越系8.39万元起，熊猫系2.99万元起。
尤为关键的是，吉利坚持高价值，让利不玩套路，力求在产品体验上满足消费者对于一款高价值智能精品车的期待。
比如吉利近日刚上市的的帝豪L HiP龙腾版，共推出了100km超越型和100km卓越型两个版型，售价仅8.98万元起。相比9.88万元起的老款冠军版车型，龙腾版增配降价，不仅在价格上直降9000元，更在配置上升级了HUAWEI HiCar、预约充电、12V电源接口等丰富功能。
同时，新车全系标配100km纯电续航、1.5TD发动机+3DHT Pro、天窗、LED大灯、10.25英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏、银河OS、智能语音等越级配置，整体价值相当能打，再次刷新8万级混动车价值天花板。
吉利坚定惠民初心
自诞生以来，吉利就致力于造老百姓买得起的好车，始终坚持高端产品大众化，让更主流、广泛的中国用户都能享受到更高品质、更高技术的智能精品好车。
在市场价格战愈演愈烈，急功近利、盲目跟从的操作越来越多的情况下，吉利却以最大诚意和最大幅度让利消费者，让消费者再一次感受到了吉利的惠民初心。
此前，吉利汽车集团CEO淦家阅在开工第一天的新春寄语中，就格外强调:2024年又将是最“卷”的一年，无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的智能产品。
吉利坚持价值战，不打价格战，但会依托技术迭代、规模化等体系优势，适时让利于消费者，普惠用户。
通过此次春季购车节，我们可以感受到吉利在产品价格有优势的基础上，坚持打价值战、打质量战、打技术战、打售后服务战，把用户的价值体验放在首位，一方面是吉利与全民共享科技进步的发展红利，体现了吉利的惠民初心；另一方面也是吉利基于领先行业的规模化优势，通过成本管控建立产品价格优势体现。
涉足造车近三十年，吉利汽车集团已经构建起体系化研发制造体系，尤其是在新能源和智能化领域，吉利起步早、布局深，产业体系覆盖三电、芯片、智能架构、智算中心、电池回收等多个领域。截至目前，吉利已经在新能源领域研发投入达近千亿元，专利技术累计达3500多项。
夯实的技术体系，保障了吉利可以有高质量产品稳定输出，为造老百姓买得起的好车打下了坚实的基础。
2023年，吉利总销量达168.65万辆，年销量创历史新高，连续7年销量过百万辆。在今年1月份，吉利汽车取得超过21.3万辆的销量成绩，同比增长超过110%，再次夺得中国车企乘用车销量的No.1。今年1-2月，吉利累计销量324885辆，同比增长超55%。
如此大规模的产能，极大的摊薄了车型研发的固定成本，也为如今吉利20亿真金白银让利用户提供了有力支撑。
全国乘联会秘书长崔东树表示，2024年对新能源车企来说是关键的一年，竞争将更加激烈。新能源车市场呈现裂变的特点，随着各技术线路细分市场的成熟，新车型将大大丰富消费者的选择，但也可能加剧同质化竞争。他预测，今年的价格战可能以多模式混合的形式展开，包括降价促销和定位下探等。
同时想要在中国市场活下来就必须要创造高价值产品，这是最基础的认知。更深层次的认知是，中国汽车市场未来的“卷”，一定不会是肤浅的仅仅是在产品价格层面的“卷”，而是聚焦在用户长期价值层面，这也是吉利汽车一直所强调的。
相信一直坚持“新能源、智能化、高价值”发展思路，持续为用户打造智能精品汽车的吉利，未来也会迎来与用户的双向奔赴。
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