雪铁龙汽车发布了一组全新车型渲染图，新车命名为“BASALT”，是一条紧凑级跨界SUV；车型采用比较流行的轿跑设计风格，细节设计非常前卫，尤其是灯组和进气格栅，所以有一些雪铁龙铁粉对新车型产生了浓厚的兴趣。
但是该车将于2024年下半年在印度和南美市场上市，并未提及引进国产。
先来看图。
期待吗？
笔者认为BASALT是不会引进国产的，在东风雪铁龙的产品线里没有一台叫做“玄武岩”的车型，但是已经有同级别的普通SUV。这台车就是雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，凡了解过这台车销量数据的汽车爱好者都不会对新车型抱有希望；以2024年2月份的零售销量数据为参考，天逸C5 AIRCROSS的销售数据仅仅为132辆，而跨界SUV的市场潜力又比普通SUV车型小，所以引进这台车不是很明智的做法。
同时跨界SUV也不适合过于小的尺寸，不论是特斯拉的Model Y还是自主品牌的蔚来EC6或小鹏G6，这些车都是中型车；自主品牌里销量高一些的跨界SUV还有智己LS6，其尺寸达到了中大型车的标准。究其原因是跨界车型比较前卫，而主流汽车用户的审美普遍偏保守，中、高端汽车用户的审美才会前卫一些；而汽车总是定位越高尺寸越大，所以跨界SUV没有很小的车，曾经的紧凑级跨界SUV基本都停产或成为了冷门车，比如哈弗F7x、长安CS85和吉利星越S。
回头再看雪铁龙BASALT，这台车的轮廓看起来有些像停产了的“雪铁龙C3L”。
C3L是一台紧凑级轿车，车身尺寸为4505*1748*1513毫米，轴距2655毫米；车身尺寸不算大但也很前卫，其车身最特别的地方是C柱的设计，C柱和尾箱的过渡略显不自然，尾箱上翘的角度有些夸张。
以下就是雪铁龙C3L。
为什么雪铁龙C3L会停产呢？
该车最后一款是2020款，已经停产有些年头了；但是这台车的停产一点都不令人意外，因其搭载的发动机是1.2T三缸机，与其匹配的变速器是六挡手动或六挡湿式双离合。没有一台搭载三缸机的燃油车能成为畅销车，同期使用三缸机的某些知名合资品牌汽车也已停产收场，比如福特福克斯和福睿斯、宝马1系等。
所以现在可以做一个大胆的预测，那就是BASALT不会引进，因为即便引进也没有合适的动力系统给它用。
雪铁龙凡尔赛C5 X、标致408X、标致508L、雪铁龙C6等，这些B/C级轿车只有1.6T和1.8T的发动机可选，BASALT即便引进也只有相同的选项；但是如果其使用了1.6T8AT的组合则有可能影响凡尔赛C5X的销量，该车已然是冷门车，所以能选择的无非还是第一个标准的1.2T6DCT，用这套动力系统的结果是可想而知的。
结语:
这台紧凑级跨界SUV应当不会引进，笔者认为现在的雪铁龙更需要给目前的车型升级使用插电混动系统；天逸C5 AIRCROSS有插电混动版，其搭载的是三擎四驱混动系统，是很有潜力的混动系统，其销量低迷与其售价有关。如果雪铁龙能够在价格不变会略微提高的基础上，给凡尔赛C5 X、天逸C5 AIRCROSS和雪铁龙C6用上这套四驱插电混动平台，相信其销量必然能实现大幅度的提升，甚至有可能成为一线合资品牌。
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