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比亚迪要革燃油车的“命”,而零跑直接让其他车企无路可走?

时间:2024-09-18 19:56 来源:易车网 阅读量:19809   

2024春节刚过完回来,就看到比亚迪疯狂降价的消息,由于力度太大,让很多其他车企有点难以招架,但作为广大消费者来讲,看到后却高兴的手舞足蹈。

毕竟,比亚迪不仅推出了7.98万元的“双王炸”,做到了“电比油低”,而且还将秦Plus EV荣耀版的门槛,下调至10.98万元。

不仅如此,在2月28日,比亚迪旗下的汉DM-i荣耀版和唐DM-i荣耀版也双双上市,门槛分别降至16.98和17.98万元,可以说是再一次让消费者欢呼雀跃。

眼看比亚迪欲将掀起新一轮的“降价潮”,很多人都非常不解,毕竟它已经是自主汽车品牌的销量王者、全球新能源的销量总冠军,为何还要做出如此大幅度的降价举动呢?

其实,在我看来,比亚迪更像是在搞一场“革命”,这一举动,不仅可以让合资车在价格上做出妥协,纷纷降价保量,而且还要掀翻燃油车,全面实现油转电的局面。所以说,如果你买到大幅折扣的合资车,那可以说是比亚迪等众多自主品牌的功劳。

然而,如果说比亚迪是在革燃油车的“命”,那么,对于新势力的零跑品牌,它简直可以说是让其他车企无路可走!毕竟,对于零跑汽车,它的性价比高,在行业里那可是出了名的,那么,究竟有多高呢?就以它最近刚推出的零跑C10为例,看看它的价格和产品力是如何让人们竖起大拇指的。

首先,在传统的燃油车领域,想要购买一台中型SUV,通常需要20万左右的价格,就比如大众途观L,它的门槛为19.87万元,别克昂科威门槛为20.99万元,福特锐界L门槛为22.98万元,本田冠道的门槛为23.98万元,但如果想要同级的新能源车型,往往需要更高的价格。

毕竟,无论是插电混动版本也好,还是纯电车型也罢,它们的成本相对更高,因此对于整车的定价也就更贵,例如插电混动版的大众途观L,它的纯电续航虽然只有55km,但价门槛却已经超过了26万元,而对于特斯拉Model Y,虽然它是同级销冠,单月销量甚至突破了6万台,成本已经控制的十分到位,但门槛依旧表现为25.89万元。

但要说到刚上市的比亚迪唐DM-i荣耀版,它的门槛已经下降至17.98万元,真正实现了“电比油低”,本以为它的性价比已经足够高,但当看到零跑C10的价格时,整体还是有点小惊讶的,毕竟作为一台中型SUV,对于它的三款增程版,价格仅为13.58-16.58万元,而四款纯电版为12.88-16.88万元。

当然,大家可不要认为便宜没好货,毕竟通过全面了解之后发现,零跑C10的战斗力也是相当强悍,毕竟,根据零跑官方的数据显示,它在1月初开启预售之后,不到一个月的时间,预售订单量就达到了2.35万辆,由于它的价格太感人,以至于产生抢购的局面,不愧是“年轻人理想的家”。

而在产品力方面,它在同级车型中拥有更安全、更智能、更舒适的表现。首先,对于家用车的安全,零跑C10可以说是有着自己独到的见解,并且付诸行动,将各种超前的理念实施到车型当中。对于它的车身,采用的是全球首创的CTC 2.0电池和底盘一体化结构,不仅有效将零部件数量降低20%,实现了1.73的轻量化系数,而且车身的扭转刚度达到了同级领先的42500N.m/°。

同时,它还是基于中国C-NCAP和欧洲E-NCAP双五星安全标准研发设计,所打造的三纵九横高强度笼式车身,拥有百万级豪车的强度,在中汽中心和中国钢研两大国资委直属央企,联合行业知名第三方科研机构联合主办的“中国十佳车身评选活动”当中,零跑C10是唯一获得国家级专业奖项的车型。

而在智能化方面,零跑C10内饰的科技氛围浓厚,采用了10.25+14.6英寸的屏幕组合,并且是“四域合一”的设计,真正达到了“软件定义汽车”的境界,而它还内置了高通骁龙8295芯片,让它的响应更为敏捷流畅,无论是手动操作,还是语音控制,都能够带来极其畅快的交互体验。

而要说到高阶智驾,同样有所惊喜,它的Leapmotor Pilot 3.0领航辅助,已经达到了L3的级别,全车共分布了30个感知硬件,具备匝道自动出入和高速领航辅助等智驾能力,在同价位和同级车型中,有着遥遥领先的水平。

再者就是它的舒适性表现,零跑C10定位是“年轻人理想的家”,在空间方面自然不会差,毕竟它拥有1900mm的宽度、1680mm的高度以及长达2825mm的轴距,并且拥有66.8%的超高的得房率,不仅后排可以轻松跷起二郎腿,而且还能够实现葛优躺。

当然,它还有“大床房”模式,前排靠背与后排对接成“大床”,无论是长途小歇,还是野外露营,它都比普通车型更加是舒适。同时,它的后轮匹配的是五连杆独立悬架,不仅操控优越,而且在行驶时,也能带来极其舒适的驾乘体验。

此外,说到零跑C10的硬实力,也算得上足够体面,它的增程版车型拥有210km的纯电续航,综合续航长达1190km,可油可电,成本低廉、长途无忧。而对于纯电车型,由于电池包达到了69.9kWh,CLTC工况下综合续航为530km,虽然优势并不突出,但对于家用来讲,可满足各种场景的使用需求。

综上所述,可以看出,零跑C10不仅拥有更安全、更智能、更舒适的表现,而且各方面的实力,都十分对得起它12.88万元的起步价,可以说是将性价比展现的淋漓尽致,也难怪说:比亚迪要革燃油车的“命”,而零跑直接让其他车企无路可走!

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